保时捷卡宴TurboSEHybrid首次驾驶回顾

2022-02-15 08:50:33
导读 凭借 455 马力、516 磅英尺的扭矩和任何价格的任何 SUV 的一些最佳道路礼仪,很难想象保时捷卡宴 E-Hybrid想要(或需要)更多。但保时

凭借 455 马力、516 磅英尺的扭矩和任何价格的任何 SUV 的一些最佳道路礼仪,很难想象保时捷卡宴 E-Hybrid想要(或需要)更多。但保时捷认为插电式动力也值得旗舰定位,因此,遇到绝对疯狂的 670 马力 2020 Cayenne Turbo S E-Hybrid。

这款顶级 Cayenne 采用标准 E-Hybrid 的 14.1 千瓦时电池和 134 马力的电动机,并与Cayenne Turbo的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机配对。除了路面翘曲的 670 峰值马力外,该动力系统还适用于 663 磅英尺的扭矩。换句话说,该死的热血沸腾。

为 Turbo S E-Hybrid 铺设地板是一种既有趣又刺激的体验。这件事就像地狱一样,永远不会松懈。在 V8 发动机的一对涡轮增压器和电动机提供的瞬时扭矩之间,无论何时踩油门都绝对没有滞后。

基本的 Cayenne E-Hybrid 已经毫不逊色,能够在 4.7 秒内加速到每小时 60 英里,这对于 5,060 磅的 SUV 来说已经相当不错了。Turbo S E-Hybrid 将发射时间缩短了整整一秒:3.6 秒至 60 英里/小时。这意味着这款 SUV 比保时捷 911 GT3更快。

沿着俄勒冈州中部的山路,Turbo S E-Hybrid 简直就是一枚火箭。这款 SUV 的每个版本都配备了良好的配重、精确的转向,保时捷动态底盘控制和扭矩矢量系统与 E-Hybrid 的标准空气悬架和 48 伏防侧倾技术配合使用,以使这款最重的 Cayenne 在转弯时保持平衡。可选的后桥转向使 Cayenne 更加灵活,如果您的未来充满活力,它是必不可少的附加装置。

令人高兴的是,这一切都不是以牺牲出色的乘坐质量为代价的。事实上,Turbo S E-Hybrid 在城市中和在高速公路上一样柔软甜美,即使我的测试车配备了大号的 22 英寸车轮和低矮轮胎。

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